相比于日韓，中國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)起步較晚。以頭部企業(yè)先導(dǎo)智能為例，其進(jìn)入新能源設(shè)備領(lǐng)域是在2008年左右，“彼時(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，還在非常早期的階段。”

新能源汽車徹底火爆之際，涌進(jìn)這一賽道想來(lái)分羹的主體背景多元，跨界者不在少數(shù)。不過(guò)，作為早期入局者之一，先導(dǎo)智能實(shí)實(shí)在在有著技術(shù)基因，盡管并不是以鋰電設(shè)備起家。先導(dǎo)智能創(chuàng)立于1999年，創(chuàng)始人王燕清在創(chuàng)業(yè)之前是一名端著“鐵飯碗”的電容器設(shè)備工程師。

創(chuàng)立之初，先導(dǎo)智能專注于薄膜電容器設(shè)備，并為日本松下提供電容器設(shè)備。到2006年，公司高壓電容器卷繞設(shè)備的市場(chǎng)占有率超過(guò)了美國(guó)希爾頓，為超過(guò)80%的高壓電容器廠提供設(shè)備。2008年，當(dāng)時(shí)的全球第二大鋰電池生產(chǎn)商索尼欲進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，向先導(dǎo)智能拋去了橄欖枝。也就是在這一年，先導(dǎo)智能正式成立了鋰電事業(yè)部。

實(shí)際上，無(wú)論是電容器制造還是鋰電池制造，都需要用到卷繞機(jī)，“憑借之前在高壓電容器卷繞設(shè)備領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，以及設(shè)計(jì)上的共通性，先導(dǎo)切入了鋰電設(shè)備領(lǐng)域?！蓖跹嗲逄峒氨藭r(shí)契機(jī)。

然而，先導(dǎo)智能在鋰電設(shè)備領(lǐng)域真正地站穩(wěn)腳跟，離不開(kāi)其重量級(jí)客戶。王燕清此前對(duì)媒體談到，是客戶成就了先導(dǎo)智能。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)成長(zhǎng)到一定階段后，必然也要培養(yǎng)扶持本土產(chǎn)業(yè)鏈。

寧德時(shí)代和先導(dǎo)智能之間即被視為產(chǎn)業(yè)鏈上的“黃金搭檔”。2021年7月，先導(dǎo)智能向特定對(duì)象寧德時(shí)代發(fā)行股票，后者成功成為其第三大股東。盡管在剛剛過(guò)去不久的2個(gè)月前，先導(dǎo)智能公告稱寧德時(shí)代持股比例已降至 5%以下。但就在當(dāng)天，先導(dǎo)智能同步公告，雙方在寧德市簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定在相關(guān)領(lǐng)域開(kāi)展合作，締結(jié)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享和合作共贏。

進(jìn)軍鋰電設(shè)備領(lǐng)域后，先導(dǎo)智能在短短幾年時(shí)間里成功打入了松下、LG化學(xué)、大眾、寶馬等國(guó)際車企及鋰電池企業(yè)的供應(yīng)鏈。

值得一提的是，鋰電制造工藝流程復(fù)雜，制造流程主要分為前段（電極制造）、中段（電芯裝配）、后段（電芯封裝 和檢測(cè)），從材料制備到成品電池，涉及百道工序。

“2017年之前我們基本上能做中段和前端，但是后段還不具備能力?！蓖跹嗲逭劦?，先導(dǎo)智能的最后一塊拼圖在2017年完成。當(dāng)年，公司以13.5億元全資收購(gòu)珠海泰坦新動(dòng)力，也因此成為全球唯一能夠提供新能源智能裝備整線解決方案的企業(yè)。

王燕清將能夠全部打通鋰電池前中后段的整線服務(wù)，比作“房屋精裝修工程”“客戶只要把毛坯房給我，我最后把鑰匙給他?！苯刂聊壳?，這一行業(yè)領(lǐng)先地位仍未有國(guó)內(nèi)外對(duì)手追上，連續(xù)多年市占率居全球第一?！罢€能力，它才能真正體現(xiàn)一家企業(yè)技術(shù)方面的能力，以及交付、調(diào)試等方面的能力，是全方面能力的提升?！逼鋸?qiáng)調(diào)，這是先導(dǎo)智能最大的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)如今引領(lǐng)全世界，背后先導(dǎo)智能這樣的鋰電設(shè)備企業(yè)的自主化突破功不可沒(méi)。中國(guó)工程院院士李陽(yáng)此前公開(kāi)表示，目前我國(guó)正極、負(fù)極、電解液和隔膜四大原材料基本擺脫進(jìn)口依賴，鋰電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率也已經(jīng)達(dá)到90%以上，其中關(guān)鍵工序的裝備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%以上。

高工鋰電則評(píng)價(jià)道，國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備的性能已經(jīng)絲毫不遜日韓對(duì)手，甚至在某些領(lǐng)域還處于領(lǐng)先地位。而國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備的強(qiáng)大，是過(guò)去十多年來(lái)在中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全球的發(fā)展之下，通過(guò)技術(shù)不斷迭代和產(chǎn)品打磨鍛造而孕育出的“市場(chǎng)化碩果”。

不可否認(rèn)，隨著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一波擴(kuò)產(chǎn)潮的退去，“賣鏟人”鋰電設(shè)備商感受到市場(chǎng)發(fā)生了不小的變化。王燕清表示，先導(dǎo)智能注重技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持走高端裝備路線，“但不可避免，國(guó)內(nèi)整個(gè)盤子是會(huì)變小，甚至競(jìng)爭(zhēng)也有些白熱化。”

研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院此前發(fā)布的《中國(guó)鋰離子電池設(shè)備行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2024年）》表示，近幾年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)能快速擴(kuò)張為鋰離子電池設(shè)備創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)空間，中國(guó)鋰離子電池設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模從634.3億元增長(zhǎng)到1370.5億元僅用了2年時(shí)間，大量設(shè)備制造企業(yè)均分享了行業(yè)增長(zhǎng)的紅利。

然而，隨著中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)能的逐步飽和，整個(gè)鋰離子電池行業(yè)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的狀態(tài)，大量規(guī)劃中或者建設(shè)中的項(xiàng)目停滯或延期為鋰離子電池設(shè)備市場(chǎng)帶來(lái)了較大的不確定性。EVTank在《白皮書(shū)》中預(yù)計(jì)，未來(lái)三年中國(guó)鋰離子電池設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)，直到2027年鋰電設(shè)備行業(yè)將迎來(lái)反轉(zhuǎn)。

全球鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)將更多地依靠海外市場(chǎng)。EVTank認(rèn)為，以歐洲、美國(guó)和東南亞等為代表的海外鋰電項(xiàng)目未來(lái)幾年將迎來(lái)建設(shè)高潮，從而帶動(dòng)海外鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)海外鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模在2030年將達(dá)到1266.5億元。

2022年是先導(dǎo)智能全球化進(jìn)程進(jìn)入關(guān)鍵的一年。該公司在當(dāng)年的年度報(bào)告中寫(xiě)道，在進(jìn)入新的發(fā)展階段，公司對(duì)戰(zhàn)略作了升級(jí)，即技術(shù)引領(lǐng)、精益敏捷、全球發(fā)展。就全球發(fā)展這一點(diǎn)，先導(dǎo)智能稱，企業(yè)要發(fā)展壯大就必須積極參與全球競(jìng)爭(zhēng)，從中國(guó)走出去，由中國(guó)領(lǐng)先做到世界領(lǐng)先?！肮镜哪繕?biāo)不僅是國(guó)產(chǎn)替代，而是國(guó)際超越。”

先導(dǎo)智能此前披露的年度報(bào)告顯示，2021年至2023年，公司鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)的海外銷售收入占營(yíng)收持續(xù)占30%以上。2024年上半年，受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增速放緩、設(shè)備驗(yàn)收節(jié)奏有所延遲等影響，先導(dǎo)智能鋰電池智能裝備業(yè)務(wù)整體營(yíng)收為39.05億元，同比下降 27.10%。但海外營(yíng)收這一占比仍然維持在30%以上，“海外訂單表現(xiàn)亮眼，海外業(yè)務(wù)增速和占比均進(jìn)一步提升?！?/span>

“海外收入達(dá)到了超10億元，這個(gè)數(shù)字現(xiàn)在看來(lái)不是很大，但是它的增速同比增長(zhǎng)了近160%。我們預(yù)計(jì)2024年下半年海外業(yè)務(wù)依然會(huì)保持高速增長(zhǎng)，收入占比肯定會(huì)進(jìn)一步提升。”王燕清提到，根據(jù)公司的目標(biāo)，“海外訂單一定會(huì)超過(guò)公司整體訂單的50%。”

就在剛剛過(guò)去不久的1月16日，先導(dǎo)智能即宣布了2025年的首筆海外訂單，贏得歐洲某頂尖鋰電客戶后道設(shè)備訂單。據(jù)介紹，該客戶系歐洲某上市公司的全資子公司，為進(jìn)一步擴(kuò)展鋰電池業(yè)務(wù)，客戶規(guī)劃在意大利建設(shè)面積超過(guò)26萬(wàn)平方米的磷酸鐵鋰電芯工廠。

去年3月，先導(dǎo)智能還拿下了中國(guó)企業(yè)在美國(guó)獲得的最大鋰電池設(shè)備訂單。先導(dǎo)智能與美國(guó)電池制造商American Battery Factory公司（ABF）正式簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，先導(dǎo)智能將為ABF公司提供總目標(biāo)為20GWh的鋰電池智慧產(chǎn)線服務(wù)。

加碼海外訂單是包括先導(dǎo)智能在內(nèi)的行業(yè)頭部企業(yè)的共同策略。

杭可科技（688006.SH）在2024年8月披露，公司收到大眾西班牙及大眾加拿大兩家公司通過(guò)競(jìng)標(biāo)系統(tǒng)生成的合同。合同標(biāo)的為大眾集團(tuán)在西班牙和加拿大生產(chǎn)電池所采購(gòu)的鋰電池后道設(shè)備，合同總金額超過(guò)杭可科技上一年度經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入的45%。

杭可科技在2024年半年度報(bào)告中同樣提到，從2023年下半年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)電池廠進(jìn)入產(chǎn)能消化階段，導(dǎo)致設(shè)備行業(yè)需求減少，競(jìng)爭(zhēng)加劇。而從國(guó)際市場(chǎng)看，2023 年開(kāi)始美國(guó)和歐洲市場(chǎng)需求增多，以日韓為主導(dǎo)的電池廠全球擴(kuò)產(chǎn)帶來(lái)了較多的設(shè)備訂單需求，雖然時(shí)有部分合資工廠建設(shè)進(jìn)度不及預(yù)期、規(guī)劃投產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)等負(fù)面消息，但從中長(zhǎng)期看，海外市場(chǎng)還有著廣闊和長(zhǎng)期的市場(chǎng)需求。

杭可科技分析，一方面日韓為主導(dǎo)的鋰電池企業(yè)不斷加大在美國(guó)、歐洲和東南亞的產(chǎn)能擴(kuò)建，海外整車廠也積極投身自建電池產(chǎn)能，如大眾、豐田等，同時(shí)也有部分本土電池生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)。此外，雖然歐美輪番出臺(tái)貿(mào)易保護(hù)主義新規(guī)，給中國(guó)鋰電企業(yè)出海設(shè)置重重限制，但面對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)狀，中國(guó)鋰電企業(yè)加快海外布局已經(jīng)成為其全球布局的必經(jīng)之路。

根據(jù)EVTank數(shù)據(jù)，截至2024年6月，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)公布的海外投資金額達(dá)到 5648 億元，其中歐洲占比達(dá)到 37%，其它主要在東南亞、美國(guó)等地區(qū)?！爸袊?guó)鋰電產(chǎn)業(yè)出海潮已成大勢(shì)所趨，因此，未來(lái)的鋰電池設(shè)備需求的重心將不斷地外移，海外市場(chǎng)將成為行業(yè)新的推動(dòng)力。”杭可科技稱。

出海是一個(gè)全球化和國(guó)際化的過(guò)程，它并不是一個(gè)新的話題。歐洲工商管理學(xué)院（INSEAD）戰(zhàn)略學(xué)系主任陳國(guó)立教授對(duì)澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者表示，“企業(yè)發(fā)展到一定階段以后，自然而然要出海?！?/span>

然而，其同時(shí)提醒，“出海其實(shí)總體是不太容易的，我覺(jué)得對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，出海都是屬于再次創(chuàng)業(yè)，基本也是個(gè)‘一把手’工程?！?/span>

陳國(guó)立談到，每家企業(yè)出海的過(guò)程中考慮的因素其實(shí)都不一樣，“我自己覺(jué)得特別重要的一件事情，就是企業(yè)家要真正清楚，我為什么要這么做，自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么，同時(shí)能夠在出海的過(guò)程中用自身競(jìng)爭(zhēng)力去解決掉國(guó)別差異帶來(lái)的管理和運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)?！?/span>

王燕清認(rèn)為，作為設(shè)備制造商，先導(dǎo)智能進(jìn)入海外市場(chǎng)和當(dāng)?shù)劁囯姵仄髽I(yè)是共贏。但這并不意味著海外市場(chǎng)開(kāi)拓容易，“出海這幾年變得非常火，其實(shí)我們?cè)?018年就開(kāi)始啟動(dòng)全球化戰(zhàn)略，是新能源裝備行業(yè)出海最早的一批企業(yè)之一。”

對(duì)先導(dǎo)智能來(lái)說(shuō)，出海難點(diǎn)之一即來(lái)自“先行者”身份，意味著前方是一條尚未被整平過(guò)的荊棘之路?！皣?guó)內(nèi)很多產(chǎn)業(yè)出海是一種后發(fā)‘挑戰(zhàn)者’的姿態(tài)，但新能源裝備行業(yè)卻是不一樣的?！?/span>

王燕清進(jìn)一步補(bǔ)充道，中國(guó)是新能源產(chǎn)業(yè)大國(guó)，一直走在世界前列，具體細(xì)分到新能源裝備又領(lǐng)先全球其他廠商非常多?！澳壳爸挥腥枕n，尤其是韓國(guó)的一些中小廠商能做某一些工序上面的設(shè)備，這些廠商也非常小，我們出去其實(shí)就是一種‘領(lǐng)導(dǎo)者’的身份。但面向全新市場(chǎng)，沒(méi)有人去幫我們?nèi)ヅ嘤袌?chǎng)、教育市場(chǎng)，也沒(méi)有人告訴我們具體該怎么做，所以也是有很大的困難的?！?/span>

“即使這樣，但那個(gè)時(shí)候我們就已經(jīng)堅(jiān)定不移地要走出去，走全球化的戰(zhàn)略?！蓖跹嗲鍙?qiáng)調(diào)。

值得一提的是，2022年，先導(dǎo)智能全資收購(gòu)了位于德國(guó)奈拉的自動(dòng)化裝備制造商O(píng)ntec，建立其海外技術(shù)能力中心，成為第一家在歐洲本土建設(shè)技術(shù)中心的中國(guó)鋰電裝備企業(yè)。

在當(dāng)年10月21日先導(dǎo)歐洲技術(shù)能力中心揭牌儀式現(xiàn)場(chǎng)，大眾電池業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人、西門子德國(guó)電池行業(yè)負(fù)責(zé)人，以及寧德時(shí)代、Northvolt、ACC、億緯、蜂巢、孚能、青山等全球知名汽車主機(jī)廠和電池企業(yè)代表均到場(chǎng)見(jiàn)證。

王燕清將此次收購(gòu)視作先導(dǎo)智能全球化運(yùn)營(yíng)的重要舉措，將為海外市場(chǎng)開(kāi)拓提供強(qiáng)勁的戰(zhàn)略支持和動(dòng)力。同時(shí)，先導(dǎo)智能還收獲了一支高水平的、專業(yè)的非標(biāo)裝備本地服務(wù)隊(duì)伍，進(jìn)一步在工藝技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量等方面優(yōu)化提升，成為先導(dǎo)本土生產(chǎn)、加工、服務(wù)能力的重要力量。

截至2023年底，先導(dǎo)智能在全球設(shè)立18家分子公司，擁有50多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，雇員遍布16個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、韓國(guó)、瑞典等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

出海征程還在繼續(xù)。就公司在海外市場(chǎng)的護(hù)城河如何構(gòu)建并維持，王燕清表示，挑戰(zhàn)始終存在，包括技術(shù)挑戰(zhàn)、供應(yīng)鏈管理挑戰(zhàn)、當(dāng)?shù)胤珊弦?guī)挑戰(zhàn)，以及文化差異挑戰(zhàn)。

但王燕清也重點(diǎn)談及兩點(diǎn)，其一是避免低質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，其二是堅(jiān)持創(chuàng)新實(shí)力的提升。

“先導(dǎo)一直認(rèn)為，現(xiàn)在的產(chǎn)能過(guò)剩本質(zhì)上是低端產(chǎn)能過(guò)剩，高端產(chǎn)能其實(shí)一直就是供不應(yīng)求，如果大家都在低端領(lǐng)域同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)里面沒(méi)有差異化競(jìng)爭(zhēng)，最終就像拼刺刀一樣互相打價(jià)格戰(zhàn)?！痹谄淇磥?lái)，一味為了搶奪市場(chǎng)不斷降低價(jià)格、壓縮自身利潤(rùn)空間，只會(huì)造成行業(yè)的不健康。

值得關(guān)注的是，當(dāng)越來(lái)越多企業(yè)出海之際，“內(nèi)卷”的一些特征也正在向海外市場(chǎng)蔓延。王燕清表示，盡管受相關(guān)政策等因素影響，但海外市場(chǎng)潛力依然非常大，“它的蛋糕足夠大，出海的企業(yè)不應(yīng)該拿國(guó)內(nèi)‘卷’的方式同樣對(duì)待海外市場(chǎng)?！逼湔J(rèn)為，關(guān)鍵仍然在于做好內(nèi)功，“很多的市場(chǎng)需要你去開(kāi)發(fā)、去識(shí)別客戶獨(dú)特的需求。”

其同時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，先導(dǎo)智能在提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力方面進(jìn)行了大量的投入。2024年上半年，先導(dǎo)智能研發(fā)投入為8.30億元，占當(dāng)期營(yíng)收的14.42%。在過(guò)去的2021年-2023年，這一占比均超過(guò)10%。

研發(fā)投入意在把握市場(chǎng)先機(jī)。以電池技術(shù)的迭代來(lái)看，盡管自20世紀(jì)90年代以來(lái)，鋰離子電池已發(fā)展成為最成熟、應(yīng)用最廣泛的電池技術(shù)路線，但當(dāng)下眾多玩家對(duì)固態(tài)電池給予高度重視，能量密度高、安全性能高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、靈活多樣等諸多革新優(yōu)勢(shì)，使其被認(rèn)為是最具潛力的全球下一代動(dòng)力電池技術(shù)。

2024年6月，先導(dǎo)智能宣布推出全固態(tài)整線解決方案。該方案覆蓋全固態(tài)電極制備、全固態(tài)電解質(zhì)膜制備及復(fù)合設(shè)備、裸電芯組裝到致密化設(shè)備、高壓化成分容等全固態(tài)電池制造關(guān)鍵設(shè)備。同時(shí)，憑借其技術(shù)實(shí)力與交付能力，先導(dǎo)智能已經(jīng)與多家行業(yè)領(lǐng)先客戶達(dá)成設(shè)備合作，獲得了海內(nèi)外知名汽車主機(jī)企業(yè)和固態(tài)電池企業(yè)的全固態(tài)整線設(shè)備訂單。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、CEO曾毓群此前就固態(tài)電池曾表示，“目前還有很多基本的科學(xué)問(wèn)題待解決，如大多數(shù)固態(tài)電解質(zhì)中的離子擴(kuò)散速率與液態(tài)電解質(zhì)存在數(shù)量級(jí)差異、固固界面難以始終保持良好接觸等，在突破這些科技問(wèn)題后，還會(huì)遇到產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題?！痹谌ツ?月舉行的2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上，曾毓群也談到，“全固態(tài)電池的技術(shù)成熟度用從1-9 進(jìn)行表示的話，9代表可以上車生產(chǎn)階段，那么目前固態(tài)電池行業(yè)最高水平在4 左右?！?/span>

而無(wú)論固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化拐點(diǎn)何時(shí)會(huì)迎來(lái)，“所有的研發(fā)、設(shè)備制造等肯定是走在前面的?！蓖跹嗲灞硎?。

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